Anciennes appelations

Cette page est consacrée à ce que les Allemands appelaient un « T-34/76B », et ce que les modéliste et historiens ont généralement qualifié de « modèle 1941 ». ¹

Modèle	Désignation allemande	Description
1940	T‑34/76A	Tourelle ovale, soudée ou coulée, armée d’un canon L-11. Sa trappe d’accès à la transmission était rectangulaire. Les maillons de ses chenilles étaient simples et plats.
1941	T‑34/76B	Comme le modèle de 1940, mais le canon L-11 fut remplacé par un F-34.2 Sur les côtés d’une tourelle soudée, de petites plaques de renforcement rectangulaires apparurent.3
1941/42	T‑34/76C	Cette version hybride produite à Stalingrad combinait des caractéristique des versions 1941 et 1942. Elle avait la coque arrière du modèle 1941, tandis la coque avant incorporait les nouveaux éléments du modèle 1942. Ses roues n’étaient plus ceinturées de caoutchou, et ses chenilles étaient désormais composées de maillons « gaufrés ».
1942	T‑34/76D	Similaire au modèle de 1941, mais avec de larges plaques de renforcements sur la coque. À l’avant, la trappe du conducteur comptait deux couvercles de périscope, et les manilles de remorquage prirent la forme de crochets. À l’arrière, la trappe d’accès à la transmission devint circulaire. La plupart des tourelles étaient moulées, bien qu’il y en aie également eu un certain nombre soudées.
1943	T‑34/76E	La coque demeurait pratiquement la même que celle du modèle de 1942, mais sa plus large tourelle était désormais de forme hexagonale, avec diverses finitions selon les usines.
	T‑34/76F	Comme le T-34/76E, mais avec une coupole

Concrètement, cela signifie que le T-34/76B a été produit avec des différences plus ou moins importantes selon le lieu et le moment de sa construction.

Zavod 183

À l’automne 1941, devant la menace nazie, l’usine 183 fut relocalisée à Nizhnij Tagil, fusionnée avec l’usine Uralvagonzavod (УВЗ, UVZ), et rebaptisée Ural’skiy tankovyy zavod No. 183. UTZ 183 devint alors le plus gros manufacturier de chars d’assaut de la Seconde Guerre Mondiale.

1936 à 1941	Russe	Харьковский паровозостроительный завод № 183	ХПЗ 183
	Translit	Khar’kovskiy parovozostroitel’nyy zavod No. 183	KhPZ 183
	Anglais	Karkhiv Locomotive Factory No. 183	KhPZ 183
1941 à 1945	Russe	Уральский танковый завод № 183	УТЗ 183
	Translit	Ural’skiy tankovyy zavod No. 183	UTZ 183
	Anglais	Stalin Ural Tank Factory No. 183	UTZ 183
1945 à 1957	Anglais	Kharkiv Diesel Factory No. 75
Après 1957	Russe	Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева	ХЗТМ
	Translit	Khar’kovskiy zavod transportnogo mashinostroyeniya imeni V. A. Malysheva	KhZTM

En 2004, dans son T-34: Stalin’s War Horse, Przemysław Skulski distinguait ainsi les variantes du « modèle 1941 » de l’usine de Kharkov:

Nouvelle classification

Dans son tout récent livre, Francis Pullham se méfie de la classification de modèles par année, mais n’adopte pas pour autant la désignation allemande. Il en propose une nouvelle, qu’il explique:

Dates have been used to identify various versions of the T-34 in post-war literature; for example, all T-34s with an L-11 gun are known as ‘T-34/76 Model 1940’, even though tanks were issued with an L-11 gun up until February 1941. Other attempts have rightly referred to the factory the tank came from, but this, too, is also insufficient (e.g. T-34-85 174) because there were various subtypes of T-34-85s made at Omsk 174.

Instead, this book (again, tentatively) proposes many made-up designations to refer to certain production batches from certain factories. Usually, our names are in three parts. First, the type of tank is specified (this can be T-34, T-34-85, OT-34, or OT-34-85, and so on). Secondly, the factory name is specified (this being KhPZ 183, STZ, UTZ 183, Krasnoye Sormovo 112, ChKZ 100, UTZM, or Omsk 174 for Soviet-made vehicles). Finally, a distinguishing feature is used to refer to a certain production batch (post-war non-Soviet production vehicles follow a similar pattern).

For example, T-34 (KhPZ 183 8-Bolt Turret) refers to a T-34/76 made at KhPZ 183 (Kharkov Locomotive and Tractor Factory) that has the turret type with eight bolts on the gun inspection hatch at the rear of the turret (the turret type commonly being known as an eight-bolt turret).

However, there are some complications with this system. First, there was a phenomenon in Soviet wartime factories of ‘first in, last out’. This means that as new production features were introduced (such as a new exhaust shroud type or an engine access hatch type), old stocks of these features would be used up first or used in conjunction with the newer stocks seemingly arbitrarily.

Secondly, one has to keep in mind that many T-34s were rebuilt. When tanks suffered combat damage, if they were salvageable, they would be salvaged and taken back to a factory for repairs. Often, this was long after the tank was produced, meaning that new features were in production at the time of its repair. Therefore, it is common to see rebuilds that are older types of T-34s that have been given newer features.

As a result, one must be cautious not to rigidly stick to the designations system that this book employs, but instead one should use it as a rule of thumb (and one still much more accurate than previous categorisation attempts).

Extrait de: T-34 Shock: The Soviet Legend in Pictures

Pullham classe ainsi les T-34 produits par l’usine 183 dans la seule année 1941:

Janvier à juin	Pre-War T-34 (F-34 Gun)
Juillet à septembre	T-34 (KhPZ 183 Redesigned Storage)
Août à septembre	T-34 (KhPZ 183 8-Bolt Turret)
Septembre à octobre	T-34 (KhPZ 183 Last Production)
Octobre à décembre	T-34 (UTZ 183 Initial Production)

Contradictions ou divergences

Instructions de marquage

Datant de 2004, les propositions de marquage du kit Dragon 6502 sont erronées:

• Les photographies des T-34 de la 1^ère Brigade blindée de la Garde en mars 1942 ne montrent pas de phares avant et leur caisse de rangement d’outils est du second modèle, plus petit. Ces chars ont de nouveaux crochets de remorquage et une trappe du commandant simple, ce qui indique qu’ils furent plutôt produits à Stalingrad à la fin de 1941.
• Toutes les photos de chars de la 130^e Brigade blindée marqués « Л2-КС », qu’ils soient camouflés ou non, montrent des roues tout métal.

Trappe du commandant sur la tourelle

Ilya Moschansky (2010) montre le cercle bouchant l’ancien emplacement du dispositif d’observation panoramique pour les T-34 produits entre juin et août. Mais, sur son illustration de cette variante: un seul périscope.

Un ou deux périscopes sur la tourelle?

L’ouvrage de Skulski (2004) illustre une disparition du second périscope à l’été 1941, puis une ré-introduction à l’automne.

Pullham fait quant à lui de ce second périscope une caractéristique des chars de commandement. Mais, selon d’autres experts, il n’y avait pas de chars de commandement en 1941: ce périscope du côté du chargeur aurait simplement été la norme commune, de la mi-mai à septembre 1941.

Ilya Moschansky (2010) fait apparaître le second périscope en octobre, en même temps que les nouveaux crochets de remorquage, alors qu’il n’y a désormais plus qu’un phare à l’avant.

Dragon indique d’ajouter un second périscope PT-4-7. Pour ce faire, le modéliste doit percer la pièce du toit, qui a été moulée pour y placer un seul periscope.

Nombre de boulons à l’arrière de la tourelle

Pullham s’attarde sur une caractéristique peu illustrée ailleurs: le nombre de boulons sur la plaque en arrière de la tourelle. Selon lui, il serait passé de quatre à six avec le remplacement du L-11 par le F-34, puis à huit à partir d’août 1941⁴.

Ilya Moschansky montre bien six boulons pour la production de juin à août.

Le kit Dragon fournit deux pièces: une avec quatre boulons, l’autre avec six.

Extensions des gardes-boue

Le kit de Dragon reproduit des gardes-boue avec extensions à l’avant.

Les instructions du kit AFV Club (2010) associent au « modèle 1941 » les extensions des gardes-boue, à l’avant du char, mais le livre de Skulski indique que celles-ci ne furent ajoutées qu’à partir de l’automne. Par contre, le récent livre de Pullham comporte plusieurs photographies de « Pre-War T-34 (F-34 Gun) » affublés de garde-boues avec de telles rallonges amovibles.

Les diagrammes dans Ilya Moschansky montrent les extensions flexibles de garde-boue en septembre, et de nouveaux garde-boue allongés, en octobre.

« Redesigned stowage »

Les dessins dans Skulski ne reflètent pas ce que Pullham décrit quant à la réduction de la taille du coffret à outils situé à l’avant-gauche du char. La plupart des illustrations de la même époque, comme celles de Vincent Bourguignon sur wardrawing.be, non plus. Toutes celles de T-34 Colors (2021) les représentent de la même taille.

Les instructions d’AFV Club, illustrent des différences entre les coffrets du « STZ, Model 1942 » et du « No. 183 Factory, Model 1942 », mais n’en montrent aucun pour le « No. 183 Factory, Model 1941 ».

Visiblement, le kit de Dragon reproduit la première version du coffret, plus gros.

Phares avant

Le kit de Dragon compte deux phares avant, ce qui concorde avec les indications d’AFV Club. Par contre, Skulski n’en montre qu’un pour la version d’automne avec gardes-boues prolongés.

Ilya Moschansky fait disparaître un phare lors de la production d’octobre de l’usine 183.

Synthèse et conclusion

Le kit 6205 de Dragon reproduit fidèlement ce que Pullham nomme un Pre-War T-34 (F-34 Gun), et spécifiquement celui assemblé à l’usine 183 de Karkhov. Assemblé ailleurs, sa trappe pour le commandant serait différente. Plus tard, son coffret de rangement à outils serait plus petit.

Demeure l’interrogation quant à la nécessité d’ajouter un second périscope sur la tourelle, du côté du chargeur.

Bibliographie

• DONCHIK, Igor (2021) T-34 Colors. AMMO of Mig Jimènez, 87 p.
• KIRSANOW, Siergiej (2007) T-34 Vol.II, Tank Power №265. Wydawnictwo Militaria, 84 p.
• KIRSANOW, Siergiej (2007) T-34 Vol.III, Tank Power №268. Wydawnictwo Militaria, 84 p.
• LEDWOCH, Janusz (2004) Tank Power vol. IV Stalin’s Tanks. 82 p.
• MOSCHANSKY, Ilya (2010) Средний танк Т-34-76 первый год войны
• PULLHAM, Francis (2021) T-34 Shock: The Soviet Legend in Pictures. Édition Kindle.
• SAMSONOV, Peter (2019) Designing the T-34. Genesis of the Revolutionary Soviet Tank. Galantry Books, 92 p.
• SKULSKI, Przemysław (2004) T-34: Stalin’s War Horse. Model Fan Encyclopedia No. 5 Vol. I
• ZALOGA, Steven J. et James Grandsen (1983) The Eastern Front: Armour Camouflage and Markings, 1941 to 1945. Arms & Armour, 95 p.

Webographie

• Kharkiv Locomotive Factory (s.d.) FirearmCentral [wiki]
• T-34s in 1941 [discussion] (2015-02-16) Modelers Social Club Forum
• The Operation Barbarossa Group Build [discussion] (2015-02-14) Modelers Social Club Forum
• T-34/76 Medium Tank (2019) wardrawings.be
• T-34/76 M1941 Medium Tank (2019) wardrawings.be

Notes

1. Mais, à l’époque, les Soviétiques eux-même nommaient encore « modèle 1941 » leurs hybrides faits à l’été 1942.
2. À partir de mars 1941, selon Scott Fraser
3. Ainsi que sur quelques exemplaires du modèle précédent. Pullham (2021)
4. Ce serait dû à une méthode de simple plus simple de la tourelle